中心敲定港口搁浅PPP项目处理政策


该中心已最终确定处理压力公私伙伴关系 (PPP) 项目的指南 主要港口. 这些指导方针允许主要港口接管处于不同完工阶段的搁浅项目的有用部分。

一份官方声明称,该计划涵盖了在预商业运营日期(鳕鱼) 和 COD 后阶段,由于贷款人将项目归类为不良资产 (不良资产)。 贷方已联系国家公司法法庭的项目(NCLT) 以收回他们的会费。

由于特许公司无法继续执行项目而在施工阶段受到压力的项目也可以通过这些指南来解决。 一份官方声明说:“这些项目可能由于激进的投标和对数量和费用的乐观预测,以及他们业务中不可预见的动态变化而陷入困境。”

港口、航运和水路部长 Sarbananda Sonowal 在评论该指南时说:“这些指南将有助于及早解决各种问题和重振受压项目,同时释放这些项目的巨大潜力,从而创造更多的贸易和工作机会。”

官方声明列出了Deendayal港口BOT基础上第13个多用途货物(液体/集装箱货物除外)泊位和Deendayal港口Kandla第15个多用途货物泊位的开发,长期强调 PPP项目. 孟买港的海上集装箱码头 (OCT)、VOC 港的 NCB-II 建设和维沙卡帕特南港的 EQ-1A 泊位也被提及。

如果项目在施工阶段受到压力,特许权当局(主要港口)将支付给特许权人或特许权人的贷款人(视情况而定),作为接管有用资产的全部和最终结算由特许经营者创建。

新准则允许根据特许公司根据特许权协议所做工作的价值以及主要港口认为有用的工作价值来接管搁浅项目。 一个主要港口的收购也可以通过支付特许权协议中规定的 90% 的到期债务来实施。 主要港口和受压力的特许公司也可以同意以双方可能同意的任何其他金额进行收购。



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