随着多品牌展厅在印度的普及,选择下一款电动汽车将变得更加容易


孟买: 电动车 买家现在可以走进 陈列室 并从多个品牌中获得可供选择的选项,就像购买新手机一样,作为概念 多品牌汽车经销商 在印度慢慢流行起来。

这是一个在海外经过验证的概念,但从未在印度起飞。 随着电动汽车 (EV) 的出现,多品牌经销商现在也在这里受到青睐,至少有五家公司在这一领域进行了投资。

原因很简单——印度有数十家小型电动汽车制造商在两轮车、三轮车和自行车领域,其中大多数既没有销量也没有品牌召回来维持独家展厅。 多品牌展厅的销售额高于单品牌展厅,确保经销商运营的可持续性更好。

此外,此类经销商还有助于新兴电动汽车公司在相对较短的时间内扩大其销售和服务网络,并降低资本成本。

“我们认为我们是电动汽车的 Croma,”Dhiraj Tripathi 说,他是该公司的联合创始人兼首席运营官。 电动一号,这个领域的一家这样的公司。

其他公司包括 自行车窝, 疯狂的车轮, 电动车 和 AutoEVMart

. 这些公司采用特许经营模式,充当经销商和多家电动汽车制造商之间的接口。

除汽车销售外,这些公司和经销商的其他收入来源还包括维修、汽车充电、品牌推广和路边援助。

“这在其他国家已久经考验,但由于某种原因并未在印度起飞,”Tripathi 说。 “对于电动汽车,进入门槛很低,所以很多参与者进入了制造业,为像我们这样的专业零售商创造了机会。”

Electric One 于 2020 年 8 月开始运营,在斋浦尔开设了第一家分店。 该公司的首席运营官表示,现在它拥有 82 家特许经营店,并计划在本财年末将其数量增加到 250 家。 该公司还计划在泰国不久之后开始在非洲开展海外业务。 Tripathi 说 Electric One 已经盈利。

竞争对手 BikeWo 最近于今年 3 月开始运营,迄今已任命 26 家经销商。 其中 14 家经销商已经在安得拉邦和特伦甘纳邦开展业务。

Bikewo 的联合创始人兼首席运营官 Vidhyasagar Reddy 通过电子邮件告诉 ET:“我们才刚刚开始我们的旅程,但从我们运营的第一个月开始,我们就已经有了现金。”

与此同时,Mad About Wheels 主要关注不同单品牌或多品牌经销商的在线整合。 它在其平台上拥有超过 350 家经销商。 客户可以在线浏览车辆并找到附近的经销商进行购买。 该公司还以“Byjli”品牌的特许经营模式开始其实体经销店,迄今为止拥有约七家门店。



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