动荡的市场让我们在上市前感到紧张,Delhivery 首席执行官 Sahil Barua 说


孟买: 最高管理层在 德里弗里,这使得它
公开市场首次亮相 联合创始人兼首席执行官表示,周二,由于投资者情绪不确定,在上市前“紧张”,但从未“真正担心”该问题没有被完全认购 萨希尔巴鲁阿.

他在上市后与 ET 交谈,当新时代 后勤供应链 该公司当天在 BSE 的收盘价为每股 537.25 卢比,较其每股 487 卢比的发行价上涨 10.3%,比其开盘价 493 卢比高出约 9%。

上周,保险巨头

(

) 以低于其发行价的价格上市,这引发了人们对即将进行的其他首次公开募股的前景的怀疑。

“如果我说我们不紧张,那我就是在撒谎。 但我们了解机构投资者; 他们通常不会在问题开始的第一天就下订单。 如果未订阅该问题,我们没有任何顾虑。 是的,我们确实知道零售部分不会被完全订阅。 我们的工作是保守地为这个问题定价,”Barua 说。

Delhivery 的 523.5 亿卢比 IPO 第二天只预订了 23% 首次公开募股 认购窗口,表明投资者对新发行的兴趣较低。

最终,它被认购了 1.63 倍,尽管零售参与 – 这一直是推动去年初创公司 IPO 兴奋的不可或缺的一部分,从食品配送应用程序开始

– 仅占为他们保留的股份的 60%。



巴鲁阿说,过去几个月公开市场已经完全摇摆不定。

“……散户投资者一直很紧张,我们不能为此责怪他们。 他们进入了很多消费互联网股票,并受到当前形势的影响,”他说。

单向行驶ETtech

Zomato、PolicyBazaar 和

自去年上市以来,它们的股价都下跌了近 50%。

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与消费互联网初创公司不同,散户投资者不熟悉德里弗里所做的事情,说 巴鲁阿.

“我们的目标是开始向他们解释我们所做的事情,我们的第一个机会将是下周公布收益时,”他说。

在上一财年(22 财年)截至 12 月 31 日的九个月中,Delhivery 的运营收入为 517 亿卢比,约合 7 亿美元。

该公司由 Barua 与 Mohit Tandon、Bhavesh Manglani、Suraj Saharan 和 Kapil Bharati 于 2011 年创立。 此后,它吸引了 Tiger Global、软银愿景基金、加拿大 CPPIB 等投资者。 时代互联网是时代集团的一部分,也发表了这篇论文,它也是一个投资者。


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在与科技 IPO 进行比较时,Barua 表示,Delhivery 更像是一家实体企业,因此将其与其他消费科技企业混为一谈是不正确的。

“我们是一家基础设施和能力建设企业。 我们将做出的决定,我们将拥有的财务状况,将在长期内发挥作用,”他说。

Barua 表示,该公司已在 22 财年的前两个季度实现盈利。 “我们是一家 B2B(企业对企业)公司,我们的重点一直是赚钱……我们必须建立一定的产能,使其富有成效,并且将以可预测的方式赚钱……,”他说过。

“我们的业务是经营性杠杆业务,所以我们的业务量越大,从经济角度来看,我们的利润就越高。 对我们来说,扭亏为盈不是像消费互联网公司那样的选择……对他们来说,这是选择牺牲增长来实现盈利……但对我们来说,增长将帮助我们扭亏为盈。”

可以肯定的是,物流领域的上市同行喜欢

价值远低于德里弗里。

“如果你看上市物流公司,增长最快的公司每年的增长率约为11%。 在一个价值 2000 亿美元的市场中,Delhivery 每年以 50% 的速度增长……我们的目标不是成为其他上市公司的竞争对手,而是成为一家拥有 10% Ebitda 利润率的 10,000 千万卢比的公司,”Barua 说. “这是一种风险状况,一些投资者会倾向于这种股票,因为将在可预测的基础上派发股息,并且股价的增长也将相称。 但我们的观点是,只要有市场机会,就应该走出去创造一家收入 50 亿美元的公司。”

德里非常首次公开募股ETtech
插图:Rahul Awasthi

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Barua 补充说,该公司将继续进行收购,就像过去几年所做的那样。

“在我们的案例中,我们只收购了两种业务——一种是我们购买网络的地方,比如
我们对 Spoton Logistics 所做的事情. 另一个将是小型技术收购,”他说。

Delhivery 将继续推动非电子商务业务的增长,例如其整车装载 (FTL) 服务,该服务现在占其收入的近四分之一。

Barua 说,另一个垂直领域是其端到端供应链服务,目前占总收入的 10-11%。

电子商务物流在德里弗里的收入中仍占最大份额,为 60%。



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